Endringen til E10-bensin i Norge – hva betyr det for småmotorer?
Fra 2024 har Norge innført E10-bensin som standard på landets bensinstasjoner. Dette betyr at bensinen nå kan inneholde opptil 10 % etanol, en økning fra tidligere E5-standard, hvor maksimalt 5 % etanol var tillatt. Selv om dette er ment som et miljøtiltak for å redusere CO2-utslippene, bringer endringen også med seg utfordringer – spesielt for småmotorer som gressklippere, snøfresere, motorsager og båtmotorer.
Hva gjør etanolen med småmotorer?
Etanol er en alkoholbasert forbindelse med andre kjemiske egenskaper enn ren bensin. Det viktigste problemet er at etanol er hygroskopisk, noe som betyr at det tiltrekker seg vann fra luften. Dette kan føre til flere alvorlige konsekvenser for småmotorer:
- Fuktighet i drivstoffsystemet: Når etanol binder seg til vann, kan det føre til separasjon av drivstoffet i bensintanken. Dette kan skape problemer som dårlig forbrenning, korrosjon i drivstoffsystemet og redusert motorytelse.
- Skader på pakninger, membraner og slanger: Mange småmotorer er ikke konstruert for å håndtere en så høy konsentrasjon av etanol. Materialer som gummi og plast i drivstoffslanger, pakninger og forgassere kan brytes ned raskere, noe som fører til lekkasjer og funksjonsfeil.
- Dannelse av geléaktig masse: Når bensin med høy etanolandel blir stående over tid – spesielt i små tanker – kan det dannes en tykk, geléaktig substans. Dette tetter drivstoffsystemet og kan føre til startproblemer eller fullstendig motorhavari.
Hva kan eiere av småmotorer gjøre?
For å redusere risikoen knyttet til E10-bensin, bør brukere av småmotorer være bevisste på følgende tiltak:
- Bruke tilsetningsstoffer: Det finnes spesielle drivstofftilsetninger som kan bidra til å redusere fuktproblematikken og beskytte mot etanolskader.
- Regelmessig bruk og lagring: For maskiner som ikke brukes ofte, bør tankene enten fylles helt opp for å redusere kondens, eller tømmes helt for å unngå at bensinen blir stående og danner gelé.
- Velge alternativ drivstoff når mulig: Noen stasjoner vil fortsatt tilby E5 eller til og med etanolfrie alternativer for motorer som ikke tåler E10.
Konklusjon
Overgangen til E10-bensin er en del av Norges strategi for å kutte CO2-utslipp, men den kommer med betydelige ulemper for eiere av småmotorer. Økt fuktabsorbering, nedbrytning av komponenter og dannelse av geléaktige avleiringer kan føre til store problemer dersom det ikke tas nødvendige forhåndsregler. For å unngå skader og driftsproblemer bør brukere være oppmerksomme på de mulige konsekvensene og ta grep for å beskytte motorene sine.